文:品牌規(guī)劃部

隨著國(guó)家鐵路建設(shè)部的快速發(fā)展，鐵路建設(shè)中所使用的道砟需求量上升，為了滿(mǎn)足鐵路道渣質(zhì)量的要求，破碎設(shè)備的選擇至關(guān)重要。而上海世邦根據(jù)30年的破碎實(shí)地經(jīng)驗(yàn)得出，HST單缸液壓圓錐破碎機(jī)是適用于破碎鐵路道砟的“機(jī)器”。

鐵路道砟在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用：

鐵路道渣道砟是用來(lái)鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，石質(zhì)為特級(jí)花崗巖。用于把列車(chē)及路軌重量分散在路基上，能夠減低列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)所帶來(lái)的震動(dòng)及噪音，道砟雖小卻承擔(dān)著鐵路乘客的安全。

鐵路道砟是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見(jiàn)的軌道道床結(jié)構(gòu)。鐵路建設(shè)工程會(huì)在鋪設(shè)路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實(shí)，然后才鋪上枕木及路軌。使用鐵路道砟可以使排水及調(diào)校路軌位置變得容易操作，同時(shí)由于道砟把列車(chē)及路軌重量分散在路基上，因此能夠減低列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)所帶來(lái)的震動(dòng)及噪音，令乘客的乘坐舒適程度增加。有消息稱(chēng)，在即將正式發(fā)布的“十三五“規(guī)劃中，全國(guó)新建鐵路不低于2.3萬(wàn)公里，總投資不低于2.8萬(wàn)億元，這一政策的實(shí)施必將推動(dòng)鐵路道砟需求量劇增，也將帶動(dòng)破碎機(jī)行業(yè)的繁榮。

HST單缸液壓圓錐破在鐵路道砟破碎中的優(yōu)勢(shì)：

HST單缸液壓圓錐破碎機(jī)是上海世邦總結(jié)三十年經(jīng)驗(yàn)，廣泛吸收美國(guó)、德國(guó)等先進(jìn)破碎機(jī)技術(shù)，而自主研發(fā)和設(shè)計(jì)的新型高效破碎機(jī)。該圓錐破集機(jī)械、液壓、電氣、自動(dòng)化和智能控制等技術(shù)于一體，代表著世界先進(jìn)的破碎機(jī)技術(shù)，成為當(dāng)之無(wú)愧的鐵路道砟破碎：

1、生產(chǎn)效率高：通過(guò)將破碎腔型、偏心距與運(yùn)動(dòng)參數(shù)相配合，實(shí)現(xiàn)了更高的生產(chǎn)效率，更優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量。并且結(jié)合優(yōu)化的強(qiáng)度設(shè)計(jì)，高質(zhì)量的部件材料，使設(shè)備的承載能力更強(qiáng)，從而使破碎比更大。

2、操作便捷：設(shè)備有多種標(biāo)準(zhǔn)破碎腔型可供選擇，偏心距也可靈活變化。根據(jù)不同的生產(chǎn)工藝，可配備合適的破碎腔型和偏心距，實(shí)現(xiàn)破碎需求。

3、使用壽命長(zhǎng)：通過(guò)保證破碎腔內(nèi)部壓力始終高于外部壓力，有效的降低了進(jìn)入破碎機(jī)的灰塵或其它小顆粒，減少了對(duì)軸承的破壞，從而減少了維護(hù)工作量，延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油和設(shè)備的使用壽命。

4、自動(dòng)化程度高：全自動(dòng)控制系統(tǒng)提供手動(dòng)控制、恒定排料口控制、恒定功率控制等多種運(yùn)轉(zhuǎn)模式供用戶(hù)選擇；可連續(xù)監(jiān)測(cè)破碎機(jī)內(nèi)部實(shí)際負(fù)荷，自動(dòng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)節(jié)，能自動(dòng)監(jiān)測(cè)并提供告警，顯示運(yùn)行參數(shù)，實(shí)時(shí)了解破碎機(jī)運(yùn)行情況。

圖：上海世邦HST多缸液壓圓錐破碎機(jī)

責(zé)任編輯：靳云潔